SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, LA FORMA NATURAL DEL RIN PERMITE LA SUJECIÓN DEL CONTRAPESO A TRAVÉS DE UNA GRAPA PARA RINES DE ACERO PESO 2.875 KG POR BOLSA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDA PESO 3.405 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDA PESO 3.550 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDA PESO 2.760 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDA PESO 1.370 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDA PESO 0.765 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDA PESO 3.195 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDA PESO 2.790 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDAPESO 4.255 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, LA FORMA NATURAL DEL RIN PERMITE LA SUJECIÓN DEL CONTRAPESO A TRAVÉS DE UNA GRAPA PARA RINES DE ACERO PESO 5.570 KG POR BOLSA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, SE COLOCAN EN LA PARTE INTERIOR DEL RIN, QUEDANDO OCULTOS, LO CUAL DA UNA MEJOR PRESENTACIÓN ESTÉTICAPESO 4.170 KG POR CAJA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, SE COLOCAN EN LA PARTE INTERIOR DEL RIN, QUEDANDO OCULTOS, LO CUAL DA UNA MEJOR PRESENTACIÓN ESTÉTICAPESO 4.455 KG POR CAJA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACI�N DE LAS LLANTAS, SE COLOCAN EN LA PARTE INTERIOR DEL RIN, QUEDANDO OCULTOS, LO CUAL DA UNA MEJOR PRESENTACI�N EST�TICAPESO 3.430 KG POR BOLSA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, SE COLOCAN EN LA PARTE INTERIOR DEL RIN, QUEDANDO OCULTOS, LO CUAL DA UNA MEJOR PRESENTACIÓN ESTÉTICAPESO 5.135 KG POR BOLSA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, LA FORMA NATURAL DEL RIN PERMITE LA SUJECIÓN DEL CONTRAPESO A TRAVÉS DE UNA GRAPA PARA RINES DE ACEROPESO 5.600 KG POR BOLSA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, PARA RINES DEPORTIVOS PRINCIPALMENTE SE APLICA EN VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN AMERICANA COMO EN FORD, CHEVROLET, GMC, CHRYSLER Y ALGUNOS MAZDAPESO 3.935 KG
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, LA FORMA NATURAL DEL RIN PERMITE LA SUJECIÓN DEL CONTRAPESO A TRAVÉS DE UNA GRAPA PARA RINES DE ACERO PESO 3.595 KG POR BOLSA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, LA FORMA NATURAL DEL RIN PERMITE LA SUJECIÓN DEL CONTRAPESO A TRAVÉS DE UNA GRAPA PARA RINES DE ACERO PESO 3.700 KG POR BOLSA
SIRVEN PARA BALANCEAR LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS, LA FORMA NATURAL DEL RIN PERMITE LA SUJECIÓN DEL CONTRAPESO A TRAVÉS DE UNA GRAPA PARA RINES DE ACERO PESO 3.850 KG POR BOLSA
